| Motocycliste: | Janis Perron |
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| Occupation: | technicien de vélo et camionneur routier |
| Intérets: | La moto, le vélo et tout ce qui roule. |
| Lectures: | Préférence pour les albums Joe BAR Team. |
| Moto | Café Racer |
| BMW,R65 1984 | |
| aprox 30000km |
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Lorsque Janis n'est pas à enfourcher sa superbe bicyclette en titane, il en profite pour sculpter à bord de sa moto les courbes des routes les plus sinueuses qu'il peut trouver. Pilote et metteur au point habile, il réussit toujours à tirer le maximum de sa monture. Ces amis motocyclistes avouent qu'ils ont du mal à le suivre même si ils ont des motos plus récentes et plus puissantes que la sienne..
La moto est une version américaine, qui fut importée usagée par une de nos
ancienne cliente. Elle avait achetée la moto principalement pour accompagner
son copain motocycliste. Suite à un bris mécanique majeur du vilebrequin, le
moteur fut reconstruit au complet selon la méthode (blue print). Le résultat
fut éloquent, le moteur avait gagné en puissance et en douceur. Un an plus
tard, notre cliente ayant perdu intérêt dans la moto la vendit à Janis Perron.
Voulant transformer la moto en Café Racer d'époque, Janis était a la recherche
d'une source technique d'expérience pour le guider dans son projet. Après
plusieurs rencontres et suivant mes conseils pour augmenter la puissance de sa
moto, Janis décida d'installer un de nos kit de carburateurs "Mikuni TM"
38mm.Satisfait du résultat des carburateurs, il décida de résoudre les
problèmes de tenue de route de sa moto. La suspension d'origine trop molle fut
remplacée à l'avant et l'arrière par des composantes plus robuste et mieux
adaptées de la marque "Progressive Suspension". Avec un ami il a fabriqué un
support de fourche qu'il a installé afin de solidifier l'avant. La moto fut
dépouillée de tout superflu. La calandre avant d'origine a été remplacée par
un carénage d'époque du style R90s. Le tableau de bord est maintenant très
minimaliste, seulement les cadrans obligatoires sont conservés. Des guidons
bracelets ainsi qu'un nouveau porte phare ont été installés. Les clignotants
et la grosse lumière arrière furent remplacés par des pièces plus discrètes.
Une selle solo en cuir inspirée des anciennes motos de courses Matcheless
remplace celle d'origine. Pour compléter le look d'époque et augmenter encore
un peut la puissance, un de nos ensembles de pots d'échappement "Conti
Replica" fut installé quelle belle musique!!
Ayant moi même essayé la moto sur une route de montagne, je dois avouer que la transformation est réussie. La moto est très stable et inspire confiance, on a l'impression d'être un meilleur pilote. La puissance est bonne et s'exploite bien.
Les projets futurs pour la moto sont nombreux. Suite à l'installation de pneus quasi course, la moto en conduite sportive peut être inclinée plus loin au point de faire frotter les pots d'échappements. Pour palier à cette situation, Janis veut monter ses pots d'échappements plus haut comme sur les anciennes Ducati Imola. Il installera aussi probablement un jeu de commande reculée pour les pieds. Il y a aussi le projet de renforcer le bras oscillant .et celui d'installer des roues plus larges du modèle 650LS. L'ajout d'un deuxième freins à disque à l'avant est considérée et enfin l'idée de gonfler le moteur paraît de plus en plus alléchante.
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When Janis isn't on his superb titanium bicycle, he is riding his motorcycle on the most winding roads he can find. As an experienced rider and tuner, he always obtains the maximum performance of his bike. His motorcycle friends equipped with more powerful bikes readily admit they have a hard time to keep up with him.
The motorcycle is the American version of a R65 imported used in Canada by a former customer. She bought the bike mainly to ride with her boy friend. After a crankshaft break down, we rebuilt the entire motor taking note of every step along the way (blue print method). Following this work, the results where excellent, the motor had gained power and smoothness. One year later, our client sold her bike to Janis Perron.
As soon as he bought it, Janis had the project to transform the R65 into a vintage cafe racer. We guided Janis through the technical aspects of this transformation. We suggested him to install one of our "Mikuni TM" 38mm carburettor kit to gain some power. Satisfied with this aspect of the performance, Janis also wanted to improve the road handling of the bike. The soft original suspension was replaced in both the front and the rear by one of our heavy duty, better suited "Progressive Suspension" kit. Janis and one of his friends built a fork brace and installed it to further more stabilise the front of the motorcycle. All the gadgets where stripped off, Janis replaced the front original wind deflector by a R90S type fairing. The instrument panel is now simple, only the essential gages remain. Clip-on bars and special head lamp brackets were installed. He replaced the original turn signal lights and the rear tail lamp by smaller fixtures. The original dual seat was replaced by a specially made leather solo seat reminiscent of the type used on the Matchless racers. To complete the vintage look and to add a bit more power, Janis chose to install a set of our "Conti replica" mufflers and what a nice sound!!
After trying the bike myself on a mountain road, I was impressed by the transformation. The handling is much better than on a standard model, it gives you the impression of being a better rider. The power is very good and easy to manage.
Future projects are numerous, since Janis installed racing type tires, he can lean the bike almost to the limit of scraping his pipes. He therefore wants to set them higher in a pattern similar to the old Ducati Imola racers. He will also install rear sets, reinforce the swingarm, fit wider R65LS wheels, complement the front brakes with a second disk. At last, upgrading the motor to sprotune it seams more and more appealing.
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