Catapilar co spline grease.
Black or dark grey, very sticky, contains special lubricants (graphite, teflon, moly).resist water and high temp and stays in place. The heavy consistence of the grease makes it hard to apply. This product is more like a paste. Expensive and sold only in 5lbs + container . For busy shops that want the best.
Mercury Marine propeller shaft spline grease.
Quicksilver # 44.95.33.84 14oz tube, # 189200-816391A4 grease gun cartridge.
Dark blue moderately sticky water resistant contains Teflon will stay in place if splines are not worn. Very good spline grease. Cost is about $45.00cnd for a grease gun cartridge
Staburag # nbu30ptm or NAPA 18-9200
Spline grease with no special additives tacky good spline grease
BMW lubricant # 10 part no: 95 00 9 000 190
Red lithium base tacky contains a specially formulated additive package which resists water, oxidation and rust (petroleum oil grease formula trade secret ),will not stay on as long and has low melting temp. what BMW dealers use. Cost is between $10.00 and $15.00cnd for a large 10 0z squeeze tube Ok if you check the splines often.
General automotive grease
Only when you are stuck, it is better than no grease. You must be prepared to clean up the mess, this type of grease will more likely melt or fly off.
CAUTION
Splines that are more than 20% worn should be rebuilt or have the parts replaced. Grease can not compensate for ware, + (worn splines wont keep their grease)
Vibration from other worn or defective parts, unbalanced assemblys bad repairs or fitting, will lead to rapid spline ware.
Prior to greasing splines:
- Splines should be cleaned dry
- Splines should be inspected for damage like ware or cracks.
- Connecting parts should also be cleaned and inspected
Only use the amount of grease that will fill the spline galleys, you don't need grease to spread out where it is not wanted (ex: clutch friction disc or the rear wheel brake shoes.)
Always clean off old grease and never mix different greases even if they are of the same type or for similar use. The contents of some different formulas could produce bad chemical reactions that could reduce or annul the grease effectiveness.
OUR SHOP:
We offer a rebuilding service for worn male bevel gear splines for BMW motorcycles
We offer professional spline maintenance service
We offer repairs on motorcycles and components needing splined parts replaced.
FAQ (frequently asked questions)
WHAT IS THE ABSOLUTE WARE LIMIT FOR SPLINES, AND WHAT CAN HAPPEN IF NEGLECTED.?
50% ware is the absolute limit, past that point the splines can rip off anytime.
WHY SPLINES?
Splines on motorcycles are used to connect power transmitting parts. It is a simple an efficient way to do the job. Spline parts that move in and out or rock back and forth on their spline surface need constant lubrication to limit their ware. These type of spline parts should run in oil. Most motorcycles that use moving splines always have the parts running in oil. Motorcycle manufacturer such as BMW Moto Guzzi and Honda for some models (notably the Goldwing 1500) prefer to use a simpler and more economical approach that use dry splines that need periodic maintenance and greasing , this is cheap and lazy engineering. Unfortunately consumers ask for gadgets rather than good mechanical design. Basically if you plan on buying a used BMW or Moto Guzzi using dry splines, getting information on the splines condition or having them inspected is a must.
WHAT IS THE BEST WAY TO REBUILD SPLINES ON THE OLDER BMW BEVEL GEAR?
The best and most durable way is to have the splines build up by welding on metal of the same type and then machining out the splines to specification.
Fitting of sleeves is to be avoided, they can come loose or crack.
MIXING MY GREASE RECIPY
Good luck, the colour the looks the feel and the smell is no indication of the content or the formula of good spline grease.
| PICTURES: 40000KM examples | |
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| WELL MAINTAINED SPLINES | WORN DESTROIED SPLINES |
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SPLINES définition: Extension crantée d'une pièce mécanique permettant l'enclenchement avec une autre pièce.
L'entretient régulier et le graissage adéquat des splines ne doit pas être négligé, si non ont peut s'attendre a de grosses réparations coûteuses.
IDENTIFICATION SPÉCIFIQUE DES SPLINES CONCERNÉS AINSI QUE LES RECOMMANDATIONS SUR LA FRÉQUENCE DES SERVICES.REQUIS.
Splines de sortie du différentiel qui s'enclenche avec la roue arrière.
Splines situés sur le pignon d'entré du différentiel qui s'enclenche avec l'arbre de transmission (driveshaft).
Splines du ou des disques d'embrayage, splines des arbres d'entré et de sortie de la boîte de vitesse.
Splines de l'arbre de transmission relié au pignon avant sur les motos à propulsion par chaîne.
GRAISSES RECOMMANDÉES
Catapilar Co spline grease.
Graisse de couleur noire ou gris foncé, très collante, contient des lubrifiants spéciaux (graphite, teflon, moly). Cette graisse résiste à l'eau et à la chaleur et reste en place. Sa lourde densité la rend difficile à étendre, elle ressemble à une pâtre plus qu'à une graisse. Ce produit est dispendieux. Il est vendu en petite quantité de 5lbs et +, pour usage dans les ateliers spécialisés.
Mercury marine
Graisse pour les splines des arbres d'hélices des moteur marin de la marque Mercury. Spline grease "Qwicksilver" # 44.95.33.84 TUBE 14OZ # 189200-816391A4 cartouche pour fusil.
Cette graisse est de couleur bleu foncé, elle est plutôt collante ,elle résiste très bien à l'eau et contient du teflon. Cette graisse restera en place si les splines ne sont pas trop usés. Très bon choix de graisse pour les splines de moto. Le prix d'une cartouche pour fusil est d'environ 45,00 $ cnd.
Staburag # nbu30ptm ou NAPA 18-9200
Graisse pour splines sans additifs. Bonne graisse à splines.
BMW lubrifiant # 10 no pièce 95 00 9 000 190
Graisse rouge de texture collante à base de lithium. Contient des additifs spéciaux qui protège contre la rouille et l'oxydation (formule secrète de l'industrie produit à base de pétrole). Bien que collante cette graisse résiste mal à la chaleur et se dissipe plus rapidement que les graisses spécifiques pour les splines. Cette graisse est celle que la majorité des concessionnaires de moto BMW utilisent pour les splines et c'est aussi celle qu'ils recommandent. Le prix est d'environ 15,00 $ cnd pour un tube de 10 oz. OK si vous vérifiez souvent vos splines.
Graisse tout usage pour l'automobile.
À utiliser seulement si il n'y a rien d'autre. C'est quand même mieux que de ne mettre aucune graisse. Attendez-vous cependant à faire du nettoyage car ce genre de graisse a toutes les chances de fondre ou de se dissiper rapidement.
MISES EN GARDE
Les splines qui ont plus de 20% d'usure, devraient être reconstruits ou remplacés. La graisse ne peut compenser pour l'usure car plus il y a d'usure, plus la graisse va se dissiper rapidement rendant les graissages futiles.
Les vibrations d'autres pièces reliées ou connexes, les assemblages mal ballancés, les réparations mal faites ainsi que les pièces mal installées ou centrées peuvent contribuer à accélérer l'usure des splines.
Avant de graisser les splines il faut:
N'utilisez que la graisse nécessaire pour combler les sillons des splines. Si vous mettez trop de graisse, elle peut couler et avoir un effet néfaste sur d'autres pièces (disque d'embrayage, sabots de freins arrières).
Nettoyez toujours la vieille graisse et ne mélanger jamais des graisses de marques différentes même si elles sont pour la même application. Les formules chimiques de chaque graisse étant différente, le mélange de deux graisses peut provoquer une réaction qui réduit ou annule l'effet des graisses.
NOTRE ATELIER
Notre atelier offre un service de réusinage des sillons de la couronne arrière qui s'enclenche avec la roue motrice pour les motos BMW.
Notre atelier offre également l'entretien régulier des splines.
Nous offrons de plus, le service sur les composantes ayant besoin de remplacement de splines.
QUESTIONS SOUVENT DEMANDÉES
QUELLE EST LA DERNIÈRE LIMITE D'USURE POUR LES SPLINES ET QUE PEUT-IL ARRIVER SI L'ENTRETIEN A ÉTÉ NÉGLIGÉ?
Une usure de 50% est la dernière limite tolérable après ce point, les splines peuvent s'arracher à tout moment.
POURQUOI LES SPLINES?
Sur les motocyclettes, les splines sont utilisés pour transférer de la puissance aux pièces connexes. C'est une façon simple efficace de faire ce transfert. Les splines qui bougent d'avant en arrière ou de bas en haut nécessitent une constante lubrification afin d'éviter une détérioration rapide. D'ailleurs, ce genre de tiges crantées sont habituellement baignées d'huile. La plupart des motocyclettes qui utilisent des splines en mouvement ont un système qui baigne dans l'huile. Par contre, les manufacturiers BMW, MotoGuzzi et Honda ont sur certains modèles (ex: Goldwing 1500) utilisé des splines à sec. Cette méthode est plus économique pour le consommateur, mais nécessite un graissage périodique. Si vous planifiez acheter une moto avec un système de spline à sec, il serait recommandé de vous renseigner sur le degré d'usure de ces dernier ou simplement de les faire inspecter.
QUELLE EST LA MEILLEURE FAÇON DE RÉUSINER LES SPLINES USÉS DE COURONNE ARRIÈRE DES MOTOCYCLETTES BMW?
La meilleure façon de réusiner ces splines est de souder du métal de même type sur les sillons et de les machiner ensuite selon les spécifications requises.
L'installation d'anneaux pré-usinés est à proscrire car ils peuvent se détacher ou craquer.
MÉLANGE DE GRAISSE MAISON
Bonne chance! la couleur, l'apparence, l'épaisseur et l'odeur ne sont aucunement un indice du contenu ou de l'état d'une bonne graisse.
| PHOTOS, examples à 40 000Km | |
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